หลังได้ยินกูเตอร์เรสแนะนำว่า AS365 สามารถบินจอดบนอาคารในเมืองได้ ฉินสือโอวก็ค่อนข้างสนใจมาก
ปัจจุบันอเมริกามีสนามบินส่วนตัวกว่าหนึ่งหมื่นห้าพันแห่ง แคนาดาเองก็มีสองพันกว่าแห่งยกเว้นสนามบินนานาชาติของแต่ละเมืองใหญ่ แทบทุกบาร์ที่ใหญ่สุดในแต่ละเมืองล้วนมีลานจอดอยู่บนอาคาร ทำให้การสัญจรไปมาสะดวกขึ้นมาก พอเครื่องบินลงจอดก็เปลี่ยนเป็นรถขับเข้าเมืองได้เลย
สำหรับแคนาดานั้น การคมนาคมแบบนี้ถือว่าจำเป็นมาก ถึงอย่างไรแคนาดาก็เป็นประเทศที่ค่อนข้างใหญ่ ถ้าพึ่งแต่การขับรถอย่างเดียวคงทำให้อะไรหลายอย่างล่าช้าเสียเปล่า
พนักงานขายที่มีความสามารถทุกคนล้วนมีจิตวิทยาเป็นเลิศ กูเตอร์เรสสังเกตเห็นท่าทีที่เปลี่ยนไปของฉินสือโอว จึงพยายามกล่าวต่อ “นอกจากนี้ AS365 ยังเป็นเฮลิคอปเตอร์พาณิชย์ที่ดีที่สุด เพราะด้วยเทคโนโลยีการปิดที่ล้ำหน้า โดยใช้ระบบโรเตอร์แบบไม่มีบานพับกับใบพัดรุ่นปรับปรุง เป็นรุ่นเสียงเบาและมีแรงสั่นสะเทือนต่อรอบข้างต่ำ นอกจากนี้ในส่วนของฐานมันยังมีการถ่ายเทเสียงของเครื่องยนต์กับใบพัดเช่นกัน ส่วนระดับผลกระทบในการรับรู้เสียงภายนอกคือประมาณ 3. 1 เดซิเบลซึ่งต่ำกว่าเสียงที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศจำกัดไว้ เป็นเฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์หลายตัวที่เงียบที่สุด”
เฮลิคอปเตอร์แบ่งเป็นหลายประเภทตามจำนวนเครื่องยนต์มีแบบเครื่องยนต์เดียว เครื่องยนต์หลายตัว แบบแรกเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้แค่เครื่องยนต์ตัวเดียว ส่วนแบบหลังคือใช้เครื่องยนต์หลายตัว
การที่เฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์เดียวกลายเป็นเฮลิคอปเตอร์หลายเครื่องยนต์นั้น ไม่ใช่แค่ใส่เครื่องยนต์เข้าไปเพิ่มอย่างเดียว มันหมายถึงเครื่องบินต้องมีวัสดุห่อหุ้มที่หนากว่าเดิม ระบบควบคุมที่ดีขึ้น แสดงว่าเทคโนโลยีทั้งของเฮลิคอปเตอร์ที่ดีกว่าความต่างของราคาย่อมเพิ่มขึ้นเท่าตัวถึงสิบเท่านั่นเอง
เครื่องยนต์ยิ่งน้อย การหมุนของใบพัดก็ยิ่งช้า ความเร็วก็น้อยตาม ซึ่งมันไม่ได้เป็นข้อเสียเสียทีเดียว อย่างน้อยเสียงดังของเฮลิคอปเตอร์ก็ดังน้อยกว่า คนที่อยู่ในเฮลิคอปเตอร์ที่มีเครื่องยนต์หลายตัวจำเป็นต้องสวมหูฟังเอาไว้ ทว่ากูเตอร์เรสแนะนำว่า AS365 นั้นไม่ต้อง มันถูกตัดเสียงให้อยู่ในระดับที่หูคนสามารถรับได้ นั่งคุยในห้องโดยสารได้ตามสบาย
ฉินสือโอวรู้สึกแค่ว่าจำนวนที่นั่งของเฮลิคอปเตอร์นี้น้อยไปหน่อย 2+6 ของคนขับสองที่กับผู้โดยสารอีกหกที่ การตกแต่งภายในหรูหราใช้ได้ ทั้งเบาะหนัง เคาน์เตอร์บาร์ทรงกลมสมดุล หน้าจอโทรทัศน์ขนาดเล็ก ไม่ต่างจากห้องโรงแรมธุรกิจเล็กๆ
เขาค่อนข้างลังเล ไม่รู้ว่าควรเลือกเครื่องบินลำนี้ดีไหม ว่ากันตามตรงรูปถ้ามองที่ลักษณ์ภายนอก AS365 เทียบกับเฮลิคอปเตอร์ลำอื่นๆ แล้วน่าจะพูดประโยคนี้ได้ ฉันไม่ได้หมายถึงนาย ฉันหมายถึงทุกคนที่นี่คือเศษขยะ[1]…
กูเตอร์เรสยังคงกล่าวแนะนำรายละเอียดค่าพารามิเตอร์เครื่องบินต่อ อธิบายถึงปีก เครื่องยนต์ แผงควบคุม คันบังคับ ข้อดีข้อเสียของอุปกรณ์เอวิโอนิกส์และระบบไฟฟ้า ฉินสือโอวที่มีประสบการณ์จาก AC130 มาแล้ว พอได้ฟังคำอธิบายกระชับชัดเจนของกูเตอร์เรสก็เข้าใจทันที
หลังฟังจบ ฉินสือโอวก็ทำการยืนยันการสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ ราคากับการใช้งานถือว่าสมเหตุสมผล ถึงทั้งหกที่นั่งจะเล็กไปหน่อย พื้นที่ด้านในไม่นับว่าใหญ่นักแต่ก็เพียงพอสำหรับทริปครอบครัว
กูเตอร์เรสไม่ได้ให้เขาเลือกโดยตรง เพราะจะแนะนำเฮลิคอปเตอร์ EC-155-BC รุ่นล่าสุดให้เขาลำหนึ่ง
“EC-155-BC เป็นเฮลิคอปเตอร์รุ่นปรับปรุงของซีรีส์ EC-155-B ที่แคนาดา เจ้าตัวใหญ่นี่ก็มีการนำเข้าในประเทศจีนบ้านเกิดคุณเหมือนกัน ที่นั่นมันมีชื่อว่า EC-155-B1 ส่วนนี่เป็นของแอร์บัสเฮลิคอปเตอร์[2]ซึ่งจะแตกต่างไปตามประเทศที่ทำการพัฒนาซีรีส์นี้ ทุกลำเป็นคลาสสิกทั้งหมด”
ฉินสือโอวเปิดดูรูป เครื่องบินนี้ค่อนข้างใหญ่ น้ำหนักเฉพาะตัวของอากาศยานสองตันครึ่ง น้ำหนักสูงสุดของอากาศยานขณะบินขึ้นห้าตัน เป็นเฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์คู่ห้าตันชั้นดีที่สุดของยุโรป
กูเตอร์เรสกล่าวต่อว่า “เครื่องบินลำนี้ยังเป็นตระกูลเดียวกับโดฟิน (Dauphin) เป็นโดฟินรุ่นขนาดใหญ่ที่เพิ่มความทนทาน และเพิ่มพื้นที่ว่างในห้องโดยสารให้อีก 40% แถมยังใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบันกับเครื่องยนต์ที่พลังงานสูงขึ้น”
“ที่เป็นแบบนี้ก็เพื่อให้ EC-155-BC มีพลังงานเหลือเพียงพอ ในบรรดารุ่นเดียวมันมีความเร็วในการบินที่เร็วที่สุดถึง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและ มีระยะทางเดินทางที่ไกลที่สุด 800 กิโลเมตร ถ้าคุณไม่ชอบรู้สึกว่ามันยังไม่พอ งั้นก็ใช้เครื่องยนต์สองตัวแบบหมุนเวียน ถึงความเร็วจะลดลง แต่สามารถเดินทางได้ไกลขึ้นอีก 20% ถึง 1000 กิโลเมตรทีเดียว!”
ฉินสือโอวพยักหน้าตอบ “จริง พื้นที่มันกว้างมาก มีบรรยากาศความเป็นธุรกิจดี”
ในไอแพคมีแนะนำด้านในตัวเครื่องบินอยู่เยอะมาก เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งแบ่งพื้นที่เป็นโซนออฟฟิศ โซนนันทนาการ โซนพักผ่อนและห้องเก็บของ จะเห็นได้ว่าแต่ละพื้นที่ด้านในของมันนั้นสิ้นเปลืองมาก
ถ้าหากว่าการตกแต่งของ AS365 ว่าหรูหราแล้ว การตกแต่งของ EC-155-BC กลับโอ่อ่ายิ่งกว่า ภายในห้องโดยสารห่อหุ้มไว้ด้วยฝ้ายหนังชั้นหนึ่ง ช่วยลดแรงกระแทกและสามารถกันเสียงได้ ในส่วนห้องพักผ่อนมีที่นั่งเหมือนโซฟาตัวใหญ่แปดตัว ทุกตัวปรับหมุนได้อิสระทุกองศา สามารถยกขึ้นลงอัตโนมัติและควบคุมการเอน ถ้าหนุ่มสาวอยากทำอะไรบนเครื่องบินกัน ก็เอาเท้าแขนสองข้างลงทำเป็นเตียงได้เลย
นอกจากนี้ โซนออฟฟิศของเฮลิคอปเตอร์ยังมีระบบฉายจอภาพ ระบบสื่อสาร ระบบแอร์และอุปกรณ์สำนักงานที่ทันสมัยในตลาดพลเรือน ด้วยระบบสื่อสารดาวเทียมทำให้สามารถโทรคุยได้ทุกที่ทั่วโลกตลอดเวลา เครื่องแฟกซ์ ระบบอินเทอร์เน็ต ช่างสมกับชื่อ “ห้องทำงานลอยฟ้า” เสียจริง
ไม่ได้มีแต่ห้องโดยสารที่สบาย ห้องนักบินเองก็สบายพอกัน ฉินสือโอวเคยเรียนขับเฮลิคอปเตอร์กับเบิร์ด แค่ยังไม่เคยไปสอบใบขับขี่การบิน ปกติเขานานๆ ทีจะได้ขับเฮลิคอปเตอร์
การขับ AC130 ก็เป็นการขับเครื่องบิน แต่การขับ EC-155 นั้นเป็นการขับเพื่อความบันเทิง ในห้องนักบินเต็มไปด้วยจอแอลซีดีดิจิทัล เครื่องมือฟังก์ชันการบินของนักบินเดี่ยวและระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ 4 แกน ซึ่งช่วยลดงานนักบินลงไปได้เยอะ
เมื่อดูจากคำแนะนำคุณสมบัติภายในห้องนักบิน เครื่องบินนี้ยังใช้เทคโนโลยีทันสมัยอย่างหน้าจอแจ้งเตือนภูมิประเทศ ระบบแจ้งเตือนเมื่อใกล้ถึงพื้นและโทรศัพท์ดาวเทียมสัญญาณความถี่สูง เครื่องบินบินขึ้นเมื่อไรนักบินก็กินกาแฟกันได้แล้ว
สิ่งเดียวที่น่าเสียดายคือตัวเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ใหญ่เกินไป ขับไปมาในเมืองไม่สะดวกนัก ไม่เหมือน AS-365 ที่เล็กกะทัดรัด และไอเดียการออกแบบของมันก็เข้ากับแนวคิดชีวิตของฉินสือโอวพอดี ซึ่งน่าสนุกมาก
ความสุขของชีวิตไม่ใช่การเอาเงินทั้งหมดใส่กระปุกแล้วรอทุบมาใช้ซื้อของตอนปีใหม่ แต่เป็นการค่อยๆ สนุกไปกับช่วงเวลาปัจจุบันทุกนาที
ฉินสือโอวลูบคางพลางกล่าวว่า “AS365 ก็โอเค ส่วน EC-155-BC ก็ดีเหมือนกัน เบิร์ดนายว่าพวกเราควรเลือกอันไหนดี?”
เบิร์ดเป็นคนขับเครื่องบินส่วนตัวของเขา ถ้าจะซื้อเครื่องบินก็จำเป็นต้องพิจารณาความเห็นจากเขาเลยพามาด้วยกัน แต่เขาก็ช่างเป็นลูกน้องที่ดี ถ้าบอสไม่ถามเขาก็จะไม่พูดอะไรเลย
ยามนี้เมื่อฉินสือโอวได้ถามแล้ว เขาก็เอ่ยคำแนะนำของตัวเองออกมา “เหมาสองเลยครับ”
……………………………………………………….
[1] คำพูดจากภาพยนตร์เรื่อง Love on Delivery 1994 โลกบอกว่าข้าต้องใหญ่
[2] บริษัทในเครือแอร์บัส มีชื่อเดิมว่ายูโรคอปเตอร์
Related
